En corto: la inspección de devolución de un leasing en Nueva Jersey es una vuelta alrededor del auto con una lista impresa y un medidor de plástico del tamaño de una tarjeta de crédito. El inspector anota cada abolladura más grande que la tarjeta, cada rayón de más de unas cuatro pulgadas o que llegue al primer, cada rin raspado, cada llanta con menos de 4/32 de pulgada de dibujo, cada chip en la vista del conductor en el parabrisas, cada quemadura o rasgadura adentro y todo lo que falte — y la financiera lo cobra a precio de agencia, semanas después de que usted entregó las llaves. Lo mismo es trabajo de rutina en un taller unas semanas antes: un golpe de puerta desde $150 con reparación sin pintura, raspones de rin repintados por $150–$350 por rin o powder coating por $200, un parachoques reparado y pintado desde $450, una puerta o un guardafango desde $600. Abajo está la lista con la que trabaja el inspector, lo que normalmente pasa, lo que arreglamos antes de la cita en Waxman Collision, en Jersey City — y las líneas en las que entregar el auto como está sale más barato que repararlo.
La lista de la inspección de devolución del leasing
Cada financiera publica su propia guía de fin de leasing con sus propios límites, y esa guía — la de su contrato — vale más que cualquier regla general. Los umbrales de abajo son donde el «desgaste normal» suele convertirse en «desgaste excesivo» en las hojas que vemos de devoluciones en Nueva Jersey, junto a lo que hacemos con cada línea y lo que cuesta en nuestra página de restauración para devolución de leasing.
| Dónde mira el inspector | Normalmente pasa | Normalmente se cobra | Qué arreglamos, y nuestro precio |
|---|---|---|---|
| Abolladuras y golpes | Más chicos que una tarjeta de crédito, pintura intacta | Más grandes que la tarjeta, plegados o con la pintura rota | Reparación sin pintura $150–$250 por golpe, $250–$450 hasta tres pulgadas; dos o tres en un panel $250–$500 |
| Rayones | Marcas leves que se pulen | De más de unas 4 pulgadas, o hasta el primer o el metal | Pulido a máquina desde $499; retoque $599; panel reparado y pintado desde $600, panel completo desde $800 |
| Parachoques y molduras | Roce leve que sale con pulido | Fisuras, perforaciones, pestañas rotas, pintura faltante | Parachoques reparado y pintado desde $450 |
| Rines | Marcas tenues en el borde interior | Raspones en la cara o el borde, rines doblados o fisurados | Raspones repintados $150–$350 por rin; powder coating $200 por rin, $800 el juego; rin doblado enderezado $150–$300 |
| Llantas | Al menos 4/32 de pulgada de dibujo en las cuatro, medidas iguales | Menos de 4/32, cuerdas a la vista, daño en el costado, medidas distintas | No es lo nuestro — le decimos qué van a marcar; usted las cotiza donde salgan mejor |
| Cristales | Un chip más chico que una moneda de 25 centavos, fuera de la vista del conductor | Fisuras de cualquier largo, chips en la línea de visión del conductor | No es lo nuestro — la misma respuesta que con las llantas |
| Interior | Arrugas normales en los asientos y suciedad leve | Quemaduras, rasgaduras, manchas permanentes, plásticos agrietados | Limpieza profunda de asientos, alfombras, molduras y cajuela; quemaduras y rasgaduras cotizadas con honestidad, algunas no conviene arreglarlas |
| Faltantes y testigos encendidos | Todo lo que vino con el auto, sin testigos | Segunda llave, tapetes, cubierta de cajuela, cable de carga, cabeceras; cualquier testigo encendido | Busque la llave ahora; los testigos y las fallas mecánicas se diagnostican en nuestras propias bahías |
Qué significa realmente «desgaste excesivo»
Todo leasing permite un desgaste normal: marcas leves de lavado, uno o dos piedrazos, llantas con dibujo, asientos que se notan usados. Pasada la línea de la financiera, el daño se vuelve desgaste excesivo, y se cobra no a lo que le cobraría un taller sino a precio de agencia — el número que el taller del propio dealer pondría en una factura a un cliente nuevo. Rara vez es un solo cargo grande. Cuatro rines raspados, tres golpes de puerta y una esquina del parachoques rozada suman por sí solos un estado de cuenta de cuatro cifras, y ese estado de cuenta llega cuando las llaves ya no están, cuando no queda nada que cotizar en otro lado. Algunos contratos perdonan una cantidad fija de desgaste excesivo, y otros la acreditan si vuelve a tomar un leasing de la misma marca; lea el suyo antes de arreglar nada, porque un perdón de $500 cambia qué líneas vale la pena tocar.
Cómo funciona la inspección
La mayoría de las financieras en Nueva Jersey mandan a un inspector independiente a su casa o a su trabajo, o hacen la inspección en el dealer el día de la entrega; muchas también ofrecen una preinspección 60–90 días antes. El inspector fotografía el auto, mide cada marca contra el medidor, anota el dibujo de las llantas y el odómetro, revisa que estén la segunda llave, los tapetes y los accesorios, y presenta un informe de condición. La financiera le pone precio al informe y manda la factura. De ahí salen dos cosas. Primero, el informe de preinspección es la lista de pendientes más barata que va a tener en su vida: pídalo y mándenoslo junto con sus fotos. Segundo, el inspector busca daños, no buenas reparaciones: una abolladura sacada con la pintura de fábrica intacta, o un panel repintado y difuminado según el procedimiento del fabricante, no entra en la hoja porque no hay nada que medir.
Qué arreglamos antes de la inspección
Los trabajos de devolución de leasing son casi siempre chicos y rápidos — el mismo trabajo que el taller hace todos los días, sin ningún reclamo al seguro de por medio. En el orden en que suelen aparecer en una hoja de entrega:
- Raspones de rin. La línea que más se cobra de todas. Los raspones en la cara o el borde se repintan por $150–$350 por rin, o el juego se decapa y se recubre con powder coating por $800 con las llantas desmontadas, montadas y balanceadas, y los cuatro suelen salir en una sola visita. Un rin doblado se endereza primero por $150–$300; qué se le puede hacer y qué no a un rin doblado o fisurado está en ¿se puede reparar un rin doblado o fisurado?.
- Golpes de puerta y abolladuras pequeñas. Todo lo que sea más grande que la tarjeta con la pintura intacta sale con reparación de abolladuras sin pintura: $150–$250 por golpe, $250–$500 por dos o tres en un panel, casi siempre el mismo día, y la pintura de fábrica se queda — el arreglo más limpio posible en un auto que está por entregar.
- Roces y fisuras del parachoques. El roce leve sale con pulido. Un raspón que atravesó el color o una esquina fisurada se repara y se pinta desde $450, en dos o tres días.
- Rayones. Pase la uña por la marca: si resbala, está en el barniz y se pule; si se traba, ese punto necesita pintura. Un pulido a máquina del auto completo cuesta $499 en un paso, un retoque de piedrazos $599, y una puerta o un guardafango rayados se reparan y se pintan desde $600, difuminados hacia los paneles vecinos para que el arreglo no se note.
- Interior. Asientos, alfombras, molduras y cajuela con limpieza profunda, y plásticos rozados atendidos. Las quemaduras y rasgaduras se cotizan línea por línea, y algunas, honestamente, no conviene arreglarlas frente al cargo.
- Testigos encendidos. El inspector los anota y el dealer los cobra a precio de lista. Una luz de check engine se diagnostica en nuestras propias bahías mecánicas en la misma visita que la hojalatería.
Qué no arreglar
Un taller que le dice que arregle cada línea de la hoja está vendiendo, no aconsejando. La regla que usamos es simple: si podemos repararlo por menos de lo que la financiera va a cobrar, se repara; si el arreglo necesita una pieza nueva, normalmente no. Una abolladura que exige una puerta OEM nueva, o un rin que hay que cambiar, puede costar más solo en piezas que el cargo de fin de leasing por el mismo daño, y usted estaría pagando por mejorar un auto que va a entregar. Las llantas y los cristales no son lo nuestro: no vendemos ninguno de los dos, así que le decimos qué van a marcar y usted los cotiza donde salgan más baratos. Y todo lo que entre en un perdón de su contrato es una línea que se deja en paz.
El calendario: cuatro semanas antes
- Cuatro semanas antes de la entrega — mande fotos. Las cuatro esquinas desde unos tres metros, cada abolladura, rayón y roce de cerca, cada rin de frente, el interior, el odómetro y su fecha de entrega. Cada punto vuelve en una sola hoja por escrito el mismo día hábil con un precio al lado — incluidas las líneas en las que creemos que conviene entregar el auto como está.
- Tres semanas antes — reserve la bahía. Lo que haya que pedir se pide y se aparta un lugar. Si la financiera ya mandó el informe de preinspección, tráigalo.
- De dos a cinco días en el taller. Abolladuras y rines suelen ser uno o dos días; un panel repintado agrega un día de pintura y curado antes de poder pulirlo.
- El día de la entrega. El auto vuelve lavado y fotografiado, para que usted conserve su propio registro con fecha de cómo lo entregó.
Precio de agencia contra precio de taller: una hoja típica
Tome un leasing de tres años de una SUV mediana con el desgaste habitual de Jersey City: cuatro rines raspados, tres golpes de puerta del lado del conductor, una esquina del parachoques trasero rozada y la pintura con remolinos. En un estado de cuenta de fin de leasing, cada uno es su propia línea a precio de agencia. En el taller es una sola visita: raspones repintados en cuatro rines a $150–$350 cada uno, o el juego en powder coating por $800; tres golpes en uno o dos paneles por $250–$500 con PDR; la esquina del parachoques reparada y pintada desde $450; los remolinos pulidos desde $499. Usted ve cada número antes de que se haga nada, elige línea por línea, y el auto llega a la inspección con la pintura de fábrica en las puertas y sin nada que el medidor pueda encontrar. Ese es todo el argumento de repararlo antes de que lo vea el inspector — no que cada línea salga más barata aquí, sino que usted ve el precio primero.
La segunda llave, y las cosas de las que nadie se acuerda
La segunda llave es lo que atrapa a más gente, y una llave inteligente de repuesto en la agencia muchas veces cuesta más que repintar un parachoques. Búsquela ahora, junto con los tapetes, la cubierta de la cajuela, las cabeceras que se quitaron para la silla del niño y el cable de carga en un eléctrico o híbrido enchufable. Nada de eso es hojalatería, y todo está en la hoja.
¿Se le vence el leasing en uno o dos meses? Mande de seis a ocho fotos desde donde esté estacionado el auto y un estimador de verdad le cotiza la hoja completa el mismo día hábil, por escrito y gratis — con una nota honesta en las líneas en las que pagar el cargo sale más barato que la reparación: pida el estimado por fotos. Waxman Collision, 18-24 Bayview Ave, Jersey City, NJ 07305, abierto todos los días de 8am a 8pm, (551) 325-3030.